“烟台南站”真的是鸡肋吗？

当下，中国已经进入高铁时代，各大城市纷纷申请建设高铁站，享受着高铁提速给大家带来的便捷生活

烟台，虽然在全国最早开放的沿海城市中排名靠后，但好歹排名也在全国30名左右，高铁的机遇自然不会错过，可是自从烟台南站建成之后，争议就不断，

从位置上来看，烟台南站坐落在烟台南面偏僻的莱山机场附近，交通不便，周边大都是没开发的村庄，加上南面的荣乌高速，将整个高铁站死死的包围在里面，相比高端大气的青岛北站，烟台南规模小，交通不便，相比大烟台的名气，俨然成了鸡肋

可是，目前的状况，真的是当地政F部门决策的失误吗？我觉得未必，一直以来我都是很佩服我们官员的智慧，他们的思想一直都是走在大多数中国人的前面，他们会一边喊着中国好，一边偷偷的让子女到国外上学，落户，他们会一边标榜自己是人民的公仆，一边背地里骂这些老百姓都是SB

可能从便捷性上来说，烟台南站，远不如俩个邻居城市青岛北站和威海站，因为青岛站的承载能力已经基本饱和，将来，青岛北站会承担着所有进入青岛列车的中转职能，成为青岛的北大门，目前青岛正在建设地铁，将青岛北和整个青岛市区进行连接，成为真正意义上的交通枢纽

一直以来，铁路都是威海的短板，威海人要出行大都选择从烟台或青岛坐车，高铁的建立，让饱受交通不便之苦的威海人也可以从家门口坐上火车了，虽然威海作为一个地级市，自己的始发站被县级市荣成抢走了，但毕竟都是一个市的，威海和荣成谁是老大，那是人家威海人的事！

可是作为传统铁路终端城市的烟台，在高铁时代来临时就要打打自己的小算盘了，假如只看眼前，光图方便，那么将高铁站建在市区最方便，就像威海那样，高铁站和火车站合二为一，可一旦真的合二为一，烟台还能作为铁路终端城市吗？从位置上来，未来，威海将严重威胁着烟台的铁路终端地位，一旦高铁将威海和烟台市区连接在一起，那么从烟台始发的火车都将改为威海，难不成你还要威海人坐公交来烟台坐车嘛？

所以，我觉得烟台南是政F的缓兵之计，将一个鸡肋南站丢给青荣高铁，自己大力发展烟台总站，保持自己的传统优势，将来靠地铁和轻轨来连接烟台南站和市区间的联系，

所以，你会看到，烟台站始发的列车都不会经过烟台南，而是走自己单独的高铁，但是从威海始发的高铁全部经过烟台南，

当然，烟台南站的选址还有其他的意义，但是，它到底真的是烟台市民眼中的鸡肋，或许再过20或者50年，我们再来讨论，可能会有不一样的答案

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